🔥55882.org-腾讯网

2019-08-24 11:48:28

发布时间-|:2019-08-24 11:48:28

具体来说,单车补贴金额=续航里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。开放共享e平台为全行业赋能在本次媒体沟通会上,e平台的诸多优势得到了现场听众的赞许。正是在集成化和标准化“两大法宝”的共同作用下,“e平台”的各个模块都实现了“高性能、低成本”,并为下一步技术性能升级留有空间。全国乘联会秘书长崔东树表示,新政采取“扶优扶强”政策,国家从政策上鼓励行业往更高技术标准和整车制造标准发展,希望企业能取得相应的技术突破和升级,以此加速高水平纯电车型的发展和普及。所以,从长远的角度来看,新政策的实施对普通消费者出行成本来说是一件好事。按照新规来说,除了满足续航里程的指标以外,由于电池系统能量密度调整系数和车辆能耗调整系数的存在,促使汽车厂商在电池技术与能耗上要投入大量的精力,进而使电池技术与节能技术不断进步。破解e平台密码:33111今天,汽车已经成为现代生活的必需品。这意味着,消费者购买的e平台汽车,价值远高于同价位车型。“一百年前的T型车,一百年后的e平台!”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在沟通会中这样评价e平台,“在新能源汽车的造车新时代,e平台技术的诞生,可以让纯电动车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低,最终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。2019年3月12日-15日,“比亚迪核心技术解析会暨e平台媒体沟通会”在京举行。

2019年,在e平台的推动下,续航更长、性能更强、更经济可靠的比亚迪全新EV矩阵正在展开,以即将上市的全新一代唐EV为例,百公里加速仅4.6秒,最高车速180公里/小时,综合续航里程500公里,百公里电耗仅17.8kWh,为同级产品树立了性能标杆。来自比亚迪的技术专家与百名媒体人士深入探讨比亚迪e平台的重要价值和广阔前景。回望汽车工业一百多年的历史,汽车产品正是通过大规模的批量化生产才得以大幅降低成本,并快速提升技术和性能。这两个高度集成的“3+3”为比亚迪电动车的高效低耗带来了巨大贡献——相比分立式系统减重40公斤!这就是集成化设计带来的惊人效果,如果通过轻量化车身材料获得同样的减重效果,成本会高得惊人,不利于纯电动汽车的普及。

深圳晚报讯为加强深圳市道路交通管理,深圳市公安局交通警察局决定将深南路、深南大道(深南文锦路口至深南新洲立交段)设为“深南严管示范路”,2019年9月1日起开始执行严管措施。

这其中,流水线生产方式以及平台化战略的实施,起到了关键作用。这两个高度集成的“3+3”为比亚迪电动车的高效低耗带来了巨大贡献——相比分立式系统减重40公斤!这就是集成化设计带来的惊人效果,如果通过轻量化车身材料获得同样的减重效果,成本会高得惊人,不利于纯电动汽车的普及。据介绍,“深南严管示范路”禁止摩托车、电动力二轮车、人力三轮车、电动三轮车、其它安装有动力装置的非机动车、残疾人电动机动轮椅车、电动平衡车和其他滑行工具在“深南严管示范路”行驶、停放,经市公安机关交通管理部门备案的特种行业电动自行车除外。人工智能朗读:车企重心转移到高续航里程的电动车上。比亚迪的e平台可以用“33111”来表示。

来自比亚迪的技术专家与百名媒体人士深入探讨比亚迪e平台的重要价值和广阔前景。

记者从江淮、众泰、电咖等车企获悉,部分厂家一般采取的措施就是停售、压低售价或者对现有车型的续航配置进行升级。

这其中,流水线生产方式以及平台化战略的实施,起到了关键作用。

33111中的第一个“1”表示一块高度集成的PCB板——集成式车身控制器,它将传统汽车内的多块控制器集中整合在一个不到A4纸大小的控制器内,减少了线束约50根,从而大大减少了控制器的重量、节省了空间、降低了能耗,并且,对于主机厂而言,“多合一式”控制器简化了供应商管理难度,提升了生产效率,提升了产品可靠性;第二个“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏,最后一个“1”代表一块长续航、性能稳定的动力电池。

正是在集成化和标准化“两大法宝”的共同作用下,“e平台”的各个模块都实现了“高性能、低成本”,并为下一步技术性能升级留有空间。

形象地说,标准化实现了同一功能模块在不同汽车之间的通用,如电脑上某些配件的安装和扩展一般灵活方便。

在记者调查当中发现,有的汽车厂家干脆未来只专心生产高续航里程车型。

如北汽新能源旗下品牌ARCFOX的LITE,2017年9月上市,续航只有150km,没有补贴的LITE,售价要15.28万元起。

例如,集成式车身控制器集成了仪表、空调、音响、智能钥匙、倒车辅助、门窗等十多项原本分立的控制模块,而一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏同时兼备了空调控制面板、音响控制面板、信息娱乐显示屏的功能。或许在未来某一天,随着汽车、电子技术的发展,控制纯电动汽车的“大脑”只有手机般大小,我们曾习以为常的车内空间将因此发生彻底改变,汽车的功能也会随之进化!所谓标准化,就是将大量零部件、接口、技术进行标准化开发,使之能在各级别的纯电动车型上通用,由此带来了规模效益,也令新产品开发速度提升,利于纯电动汽车产品线的快速展开。

据介绍,“深南严管示范路”禁止摩托车、电动力二轮车、人力三轮车、电动三轮车、其它安装有动力装置的非机动车、残疾人电动机动轮椅车、电动平衡车和其他滑行工具在“深南严管示范路”行驶、停放,经市公安机关交通管理部门备案的特种行业电动自行车除外。这两个高度集成的“3+3”为比亚迪电动车的高效低耗带来了巨大贡献——相比分立式系统减重40公斤!这就是集成化设计带来的惊人效果,如果通过轻量化车身材料获得同样的减重效果,成本会高得惊人,不利于纯电动汽车的普及。

其中evcard的工作人员告诉记者,当前租赁用户平均使用里程在100km~200km之间,低续航的电动车在租赁市场可以满足城市用户的上下班需求。

续航里程也在200km以下的众泰E200更尴尬,原车指导价近20万元,乏人问津。

北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚告诉记者,北汽新能源已推出大中小、高中低、续航里程200~400公里的五大系列十余款产品,但作为“销量担当”EC系列的EC180和EC200,综合工况续航分别为156公里和162公里,目前经销商展厅已全面撤下EC老款车型。